5. August 2002, dieser Tag sollte als “Tag der Aero-Elektrik” in das “Lüttich - Mailand - Lüttich” Roadbook eingehen...

Wetterlage mäßig, aber wenigstens kein Wasser von oben. Len diagnostiziert bei der angesagten Wartung einen fast rundum verbröselten Krümmerflansch am linken Zylinder. Nach eingehender Diskussion über das wie und wo einer Reparatur wird mit Schlauchschellen um Krümmer und Zylinderkopf eine Notreparatur vorgenommen. Keine ästhetische Glanznummer, aber es hält. Peter düst den Vergaser weiter 'runter, die Probefahrt nach der Probefahrt verläuft erfolgversprechend. Uwe laboriert an der 26er, seit gestern Abend hat sich ein rapider Leistungsabfall bemerkbar gemacht. Manfred, inzwischen wegen des übermäßigen Schmierstoffdurstes seiner V35 nach dem großen Vorbild  "Oelerich" genannt, füllt Pennzoil nach und vermutet, das der linke Zylinder mittlerweile im Zweitaktprinzip arbeitet ­ Uwe bemerkt noch: Da ist doch gar kein Nasenkolben drin ­ oder?

Jaufenpass, erstmals schnuppern die Bergmeister alpine Höhenluft, auch die Aero hat nach einigen “Elektricks” bis zur Passhöhe durchgehalten

Runde 40 Kilometer vor Innsbruck, Uwes 26 leidet immer noch an Leistungsschwund, plötzlich das Aus und die 26 steht. Schnellcheck am Zündfunken - nix mehr da. Lima-Deckel runter, merkwürdig, der Unterbrecher hebt gar nicht ­ ja wo ist der denn der Unterbrecherhammer vom Kontakt? Irgendwo in den Tiefen der Lima findet sich das verselbstständigte Teil. Sche......! Jetzt muss der Service-Bus ran. Neuer Kontakt eingebaut, Zündfunke wieder da, 26 läuft immer noch nicht, kein Strom am Zündschloss, Strom da, Strom nicht da, klassischer Fall von Wackeler, da wird nicht lang experimentiert, neues Kabel hoch zur Lampe und fertig.
Nach einer Stunde Schrauberei geht es weiter nach Innsbruck, Klasse Beschilderung in der Innenstadt keine Probleme bei der Stadtdurchfahrt. .

Als Einziger mit der originalen untenliegenden Auspuffanlage unterwegs, entwickelt der Webmaster den auspuffschonenden “V35-Hang-Off” -Stil.

Die Abfahrt nach St. Leonardo bringt unter den optimalen Wetterbedingungen noch eine Steigerung des Schräglagen-Glücksgefühls. Völlig entfesselt fährt Peter einen neuen V35-Hang-off-Stil, nicht mit dem Knie am Boden, sondern um die Schalldämpfer zu schonen, der rechte zeigt nach der Kurvenhatz schon erhebliche Schürfwunden, das linke Pendant wird durch den schleifenden Ständerausleger geschützt. Nach einer kurzen Verschnaufpause zeigt die 26er wieder Absaufsymptome. Jetzt wird der Vergaser untersucht ­ Schnelldiagnose ­ Schwimmer hat ein Leck und geht länger auf Tauchstation als wünschenswert, das war der Grund der Start- und Leistungsprobleme.
Schwimmer abkochen hat Uwe dann mit abfackeln verwechselt, denn nachdem die Flamme der Lötlampe das Entweichen des Benzins beschleunigt,